冷藏集装箱链 水果自由背后的原产地圈地战

作者:华鑫二手冷藏集装箱 来源:http://www.yhpower.com.cn 上传时间:2019-06-27 09:50

水果自由冷藏集装箱背后的原产地圈地战

“ 水果自由刷屏,我们究竟能不能吃上便宜的水果?在巨头纷纷入场原产地圈地下,我们发现,未来的水果自由可能真的不再是热点。

每箱5斤共756箱的山东原产地樱桃包厢一辆复兴号,以16度的轻冷链抵达北京,这不过是十几天前的事情。

而6年前,一家某知名水果零售企业包机将清晨采摘、包装后的208吨车厘子空运13小时到中国,5小时后送入仓库,根据订单安排物流,一天左右即送到消费者手中。

这两个案例,说明的其实都是一个问题,那就是原产地是水果的家,但是要“远嫁”到异地他乡,比拼的还是冷链运力和效率。

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冷藏集装箱在“水果自由”成为连续数月刷屏朋友圈的话题时,水果这一生鲜核心品类其实已经到了最危险的时刻。如何在极端天气导致水果产量下降,中间商推波助澜、果农待价而沽,各种因素叠加,形成的连锁反应,导致水果自由无法实现的现实下,其实考验的正是零售企业尤其是电商平台对原产地的圈地和调配能力。

根据权威媒体21世纪经济报道记者走访北京以及河北地市的普通超市和水果店发现,每斤在十元以下的水果几乎没有,常见的圣女果、桃、苹果、芒果、西瓜零售价格多在每斤10到20元之间,一个西瓜80元也不罕见。

然而,在山东泰安等三四线城市的大超市里,却出现了首家1.49元的越南甜王瓜和2元多一点的麒麟瓜。

这并不是说超市割肉让利,也非小城市卖不上价格,其背后深层原因其实正是原产地的圈地。

之所以说原产地圈地对水果自由的实现重要,是因为原产地争夺的背后,也是当地农主的成长史。一位山东果农最初在淘宝开网店卖樱桃,后来不只是淘宝,他在拼多多、京东、每日一淘等平台上都开了店,也做一些社区拼团,销售团队有20多人。现也不只是在自家网店销售,还会替其他店家发货;部分樱桃也会由线下渠道,流向永辉、盒马鲜生等连锁门店。

为此,今年他甚至添置了两条樱桃水预冷设备,每套30多万,降温以后的樱桃损耗低些。而今年五六月樱桃季后,他要付的运费就高达200万元左右。

而在巨头圈地原产地前,情况其实是这样的,果农自家的苹果全部存储在冷库中,暂时不对外销售,因为“已经多少年没有遇到过这么好的行情了,想再等等看看”。然而“行情好”很可能是错觉,鲜果跟干果、粮食等不同,保质期很短,不能在最好的状态卖掉最后可能会抛售,甚至无人接盘,等着烂掉,去年广东曾发生果农将大量滞销荔枝拿去喂羊的现象。

与之相比,国内吃货很熟悉的则是智利车厘子。早在2008年,中国和智利签署了议定书,智利车厘子正式获准进入中国市场。现在智利是中国最大的车厘子供应商,中国也是智利车厘子的最大客户,购买的智利车厘子占其出口量的90% 以上。

作为车厘子师祖级原产地,国内各大巨头每年都会派驻团队抢地盘。而资料显示,智利1800万人口中,有8.7% 的人依靠水果产业链生活,其中依靠车厘子为生的人占1/3。每年11月至次年2 月,中国消费者购买的大部分车厘子来自智利。2017-2018产季,智利车厘子总共有18至 19万吨,其中超过16万吨出口至中国。数千货柜的智利车厘子抵达中国,其中大部分通过快船运输,只需要20多天就能从智利瓦尔帕莱索港抵达香港。在此过程中,樱桃使用冷藏集装箱,并装在气调包装中,车厘子以新鲜状态和诱人低价最终呈现在中国消费者眼前。

其实,车厘子只是水果自由的一个缩影,未来,新零售下的水果自由在原产地圈地大潮下势必能逐一实现。


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